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  33年，一个婴儿从呱呱坠地到成长为社会中坚，而一家百年老店，却在最近一段时间里用虚伪编织了一张覆盖核心军工产品的造假网络。2024年12月，川崎重工潜艇发动机造假丑闻爆发，揭开了从1988年持续到2021年，长达33年的惊人骗局。这起丑闻不仅涉及66台潜艇发动机，更揭示了一个席卷整个日本制造业、震动数百家企业的信任崩塌。 这起丑闻的核心是，川崎重工的潜艇发动机一直存在着严重的质量上的问题。日本海上自卫队的25艘潜艇，全部依赖川崎重工业生产的发动机。而这些发动机，竟然在陆地测试时数据被篡改，因为实测数据不足以满足交付要求。如此欺诈行为从1988年开始，直到2021年，涉及了66台发动机，几乎相当于整个日本潜艇部队的所有发动机。潜艇的发动机燃料效率被动了手脚，这在某种程度上预示着原本计划好的巡逻半径和紧急撤离时间，实际上成了空话。到了关键时刻，潜艇上的官兵可能面临无法返航的绝境。

  但这不单单是商业欺诈，这是一场将国家安全和士兵性命放在赌桌上的豪赌。川崎重工与海上自卫队之间的勾结，背后更是一场巨大的行贿黑幕。通过操控分包商捏造虚假交易，川崎重工为行贿潜艇人员而支付了巨额贿款，几年内这一资金规模突破10亿日元，单年达2亿日元。早在1985年，类似的行为就已悄然开始，2000年左右，川崎重工的三家分包商也开始去参加了。虚报橡胶垫等一次性物品交易，仅在2018至2023年的6年间，就涉及金额约17亿日元。有些分包商虚报的虚假交易金额，甚至占到了总交易额的80%。80%！这已经不是做假账，这根本就是一场空壳交易。

  受贿的物品种类也非常贴心，有游戏机、高尔夫球包、高档手表等，单价从1万日元到40万日元不等，累计价值达到116万日元。更令人震惊的是，调查发现，这些受贿行为早在担任潜艇乘员时便已开始，长期的腐败文化让一些涉案人员甚至在任职期间多次收受财物。时任海自幕僚长的酒井良，在2024年7月19日辞去了职务，但惩罚和调查显得过于轻描淡写。日本防卫省仅对川崎重工做出了从当天起为期2.5个月的停止指名措施。两个半月！对于年合同金额达到6383亿日元的军工巨头而言，这几乎是微不足道的处罚。更加荒谬的是，防卫省声称，这起长期、系统性的欺诈行为并未对作战行动和安全造成影响。33年的造假，竟然说没影响？这简直是在侮辱公众的智商。

  防卫省的辩解更让人不解。它声称，虽然陆地测试数据被篡改，但在海上测试时，所有潜艇发动机均符合标准要求。那么，既然海上测试没问题，为什么陆地测试要做假？这一逻辑能自洽吗？川崎重工的问题绝非孤立事件。2018年起，川崎重工相继爆出质量上的问题，甚至新干线车体构架在制作的完整过程中存在违规削薄；2022年，川重冷热工业公司在空调产品的检验测试的数据中也出现了严重造假。川崎的造假行为不过是日本制造业造假潮中的一个缩影。日本汽车行业的丰田、马自达、雅马哈、本田、铃木等大企业，近年来也频频曝出发动机认证造假丑闻。

  2024年6月3日，丰田、本田、马自达、铃木、雅马哈等五家日本汽车制造商，在量产所必需的型式指定认证过程中被曝违规操作，涉及38款车型。这一事件让丰田的会长丰田章男、本田的社长三部敏宏、马自达的社长毛笼胜弘在同一天出面鞠躬道歉，这一幕在日本汽车史上无疑是前所未有的震撼。丰田约有170万辆车受一定的影响，本田325万辆车，马自达15万辆车。而更令人震惊的是，丰田在安全气囊的测试中竟然用计时器代替了系统控制。安全气囊本应在撞击时自动触发，但在测试时，丰田却用人工设定的计时器来启动气囊。这哪里是测试，这分明是魔术表演！

  神户制钢同样在2017年承认，长达十年的铝制和铜制产品数据造假，丰田和三菱重工等200多家企业被牵涉其中。这些被篡改的强度和耐久度数据，涉及从飞机到易拉罐的各种产品，结果波及到众多跨国企业，通用、福特、特斯拉、波音、空客等巨头都因此遭遇重大危机。神户制钢的篡改行为可追溯到上世纪70年代，这种造假行为已不仅仅是偶尔的疏忽，而是已经渗透到企业的文化中，成为了正常操作。

  三菱电机的造假行为也同样令人发指，长达35年。2021年，三菱电机被曝出长期伪造产品检验数据，这一行为甚至从1985年左右就开始了。涉事的产品有列车空调和空气压缩机等，数量约8.4万台，其中两成出口海外。而同年，小林化工的药品也因数据造假导致200多名患者健康受损。这样的质量上的问题已经不仅仅是对消费的人的欺骗，它涉及到的是人的生命和健康。

  为什么日本制造业会集体堕落？每当出现类似丑闻，日本企业的回应总是一个套路：召开记者会，深深鞠躬道歉，然后呢？接下来就什么都没有了。造假曝光后，企业往往只是通过媒体道歉，之后便不了了之。政府缺乏有效的后续处罚和整改机制，导致违规成本过低，企业反而在冒险中找到了一条捷径。即使川崎重工屡次曝光丑闻，依然获得了防卫省的大量军工订单，问题的根源就在于日本对本土军工企业的过度依赖。

  泡沫经济破裂后，日本在传统优势领域面临着中国、德国、韩国等对手的强力竞争，部分企业因此选择了通过造假来虚构竞争力。日本企业的内部管理系统严重分裂，横向沟通和监督机制薄弱；终身雇佣和年功序列的用人制度，加剧了企业的官僚化。企业越来越以资本收益为目标，研发投入的不足使得它们在面对全球化竞争时选择了保守的策略。这一切都导致了日本制造业的整体滑坡。

  更可怕的是，造假事件的连锁反应正在扩展。今年第一季度，日本经济的下滑就被认为与大发工业的丑闻紧密关联。从川崎重工33年的潜艇发动机造假，到五大车企的集体认证欺诈，再到神户制钢的长期数据造假，日本制造业正在经历一场前所未有的信任危机。鞠躬道歉早已成了日本企业的标准操作，可道歉能处理问题吗？如果能处理问题，又何必制定法律？违规成本过低的现象直接助长了企业的冒险心态。两个半月的竞标禁令，对川崎重工这样年合同金额达到6383亿日元的军工巨头来说，不过是挠痒痒罢了。

  更为荒谬的是，川崎重工丑闻缠身，依然能够接到源源不断的军工订单。因为日本防卫省已经对本土军工企业有了近乎依赖的态度，导致它不得不包庇这一些企业。曾经备受推崇的工匠精神，如今成了最大的讽刺。从上世纪70年代神户制钢开始篡改数据，到1985年三菱电机的造假，再到1988年川崎重工的潜艇返回搜狐，查看更加多